Liter olahraga untuk memulai
Gear Up!

Liter olahraga untuk memulai

Perjalanan santai ini harus menjadi olahraga super pertama Anda …

Oleh AZLAN RAMLI


OLEH saat saya membeli motor ini di Suzuki Malaysia, sudah bertahun-tahun saya tidak meminjam motor 1.0 liter empat silinder terbaru dari kategori “super sport”, yang biasa disebut sebagai superbike. Tentu saja, saya kadang-kadang mencicipi sepeda milik teman-teman seperti itu, tetapi hanya untuk perjalanan yang sangat singkat dan sangat hati-hati, hanya untuk beberapa menit.

Mengapa saya tidak mengendarai sepeda jenis ini lebih sering dan lebih jauh, karena saya dapat meminjamnya dari banyak perusahaan sepeda lokal yang murah hati dan bahkan dealer? Sederhananya, kepraktisannya yang khas dan sengaja dibatasi membuat saya kesal. Pada GSX-R1000 generasi keenam 199hp seperti ini, ini semua tentang lari cepat, bam-bam-bam, baik pengendara maupun mesin bermain dengan (dan menghormati!) hukum fisika.

Ketika Suzuki Malaysia menawari saya untuk menyimpan GSX-R1000 ini selama beberapa hari, saya dengan senang hati menerimanya, karena Lembah Klang masih dalam Tahap 3 dari Movement Control Order saat itu, artinya jalanan masih belum begitu ramai. Jadi, saya harus cepat dan aman untuk mempercepat (permainan kata-kata tidak dimaksudkan, itu hanya datang begitu mudah) untuk mencocokkan mesin seperti itu, untuk beberapa hari yang menyenangkan dengannya.

Masih relevan

Untuk beberapa produsen sepeda motor, terutama “Empat Besar Jepang” dan kadang-kadang saingan Eropa mereka juga, motor sport super berkapasitas 1,0 liter, empat silinder adalah pembawa bendera mereka, meskipun model lain yang lebih mahal, mewah, dan dilengkapi aksesori di berbagai produk mereka masing-masing.

Mereka dibuat untuk melakukan hanya beberapa hal – menjadi sangat cepat dalam hal akselerasi, kecepatan langsung, pengereman dan menikung di jalan beraspal – dan mewakili pabrikan mereka di banyak seri road race di seluruh dunia, seperti Kejuaraan Dunia Superbike , platform iklan terbaik untuk bukan hanya sepeda liter (terutama saat memenangkan balapan), tetapi juga citra merek dan produk pabrikan secara keseluruhan.

Oleh karena itu, pabrikan mereka berinvestasi dalam otak terbaik yang mereka mampu untuk membangunnya, terus-menerus mencari bahan, teknologi, dan inovasi terbaik untuk setiap motor sport 1,0 liter berturut-turut, yang akan selalu menjadi yang tercepat dan terkuat di setiap pabrikan.

Meskipun Anda dapat dengan mudah melihat peralatan dan aksesori pada skuter, moped, tur, kapal penjelajah, dan sepeda “petualangan”, barang-barang yang masuk ke sepeda seperti Suzi ini sebagian besar tidak terlihat, terkonsentrasi di bawah kulit aerodinamis; seseorang perlu mengendarainya untuk mengalaminya. Hanya di sirkuit balapan mereka akan dihargai sepenuhnya. Meskipun tidak praktis dan bahkan mengerikan untuk lingkungan perkotaan (Suzi ini memiliki bantuan rpm rendah yang mencegahnya macet saat berakselerasi dari macet), mereka sangat menyenangkan di sepanjang jalan belakang yang tenang dan jalan raya terbuka yang lebar.

Tidak seperti mengendarai mobil penjelajah dan sepeda petualangan, Anda (dan pengendara boncengan Anda yang menderita) tidak dapat menoleh untuk mengagumi pemandangan di sepanjang jalan dengan sepeda ini. Demi keselamatan Anda sendiri dan orang lain, Anda perlu menjaga kesadaran spasial Anda setiap saat, sambil fokus pada garis Anda, titik perlambatan dan/atau pengereman, posisi gigi dan posisi tubuh Anda di lintasan lurus dan menikung, untuk menikmatinya sepenuhnya. Terlalu lambat dan lebih sedikit adrenalin yang dipompa, dan pergelangan tangan, siku, dan bahu Anda mungkin terasa sakit. Di Suzi ini, kesenangan dan sensasi hanya melalui kecepatan, banyak dan pengalaman seperti itu sangat membuat ketagihan.

Olahraga super paling sederhana

Ada dua varian yang tersedia di pasar kami, GSX-R1000 ini dan dengan harga sekitar RM11.000 lebih, GSX-R1000R yang memiliki beberapa fitur berorientasi kinerja ekstra. Pemeriksaan cepat pada saingan terdekatnya menunjukkan bahwa Suzi adalah yang paling tidak bertenaga, tetapi jangan biarkan hal itu membuat Anda putus asa jika Anda berada di pasar untuk motor super sport liter pertama Anda.

Bahkan, saya sangat merekomendasikan sepeda ini untuk Anda. Pengendara sepeda motor super sport berpengalaman mungkin akan mencemooh hanya 199 kuda dan torsi 117,6Nm, tetapi itu lebih dari cukup bagi saya, jika saya menempatkan diri pada sepatu lapis baja Anda.

Selain tombol dan sakelar biasa untuk lampu, indikator, klakson, dan starter, Suzi ini memiliki sepasang tombol agar Anda dapat dengan mudah memilih kombinasi kontrol traksi 10 tingkat dan tiga mode berkendara, yang diatur oleh enam- unit pengukuran inersia sumbu (IMU) oleh ahli terkenal Bosch. Tidak ada lagi yang perlu Anda program, sesuaikan, atau atur, tidak seperti beberapa pesaingnya. Advanced Showa Balance Free Front Fork (BFF) bawaan pabrik dan suspensi belakang cukup baik bagi saya untuk benar-benar menikmati beberapa hari yang saya habiskan di Suzi. Sesuaikan cermin, geser ke bagian pertama dan pergilah!

GSX-R1000 ditenagai oleh camshaft overhead ganda yang ringkas, berpendingin cairan, 999,8cc, mesin empat silinder segaris. Benjolan ini dirancang dengan performa top-end tingkat tinggi ditambah tenaga rendah hingga menengah yang kuat, dengan Suzuki Racing Variable Valve Timing System (SR-VVT) meningkatkan tenaga rpm mesin tinggi tanpa kehilangan tenaga kisaran rendah hingga menengah. , saat dibutuhkan, sambil memancarkan deru yang unik dan mendebarkan.

Dengan transmisi rasio dekat enam kecepatan, motor ini memiliki rasio gigi utama yang lebih rendah dibandingkan pendahulunya untuk akselerasi yang lebih kuat. Dilengkapi dengan sistem quick shift dua arah yang memungkinkan perpindahan gigi ke atas dan ke bawah tanpa kopling.

Linkage shifter juga dapat dengan mudah diatur untuk pola terbalik, memungkinkan perpindahan gaya GP bahkan dengan quick-shifter yang digunakan.

Lampu shift yang dapat diprogram pada panel instrumen utama mengirimkan peringatan visual kepada saya, untuk bergeser saat rpm engine tertentu tercapai.

Motor ini dilengkapi dengan Suzuki Clutch Assist System (SCAS) multi-plate, kopling basah yang berfungsi sebagai slipper clutch saat downshift dan meningkatkan tekanan pada plat saat akselerasi untuk memperlancar engine brake dan meringankan tarikan tuas kopling.

Untuk menyamai performanya, kerja suspensi Suzi dilengkapi dengan daya henti dari Brembo empat piston, kaliper rem depan radial-mount dan sistem rem anti-lock.

Jika Anda terlalu antusias saat mendekati tikungan atau persimpangan, sistem rem anti-lock Suzuki Motion Track memberikan mitigasi pengangkatan roda belakang saat pengereman berat.

Meskipun berkarat, saya sudah merasa nyaman dan percaya diri menikmati GSX-R1000 ini setelah kurang dari 10 menit dan beberapa tikungan; hujan segera turun setelah saya meninggalkan kantor Suzuki Malaysia dan saya salah mengatur motor pada mode berkendara paling agresif, dengan kontrol traksi paling ringan! Ini benar-benar sepeda yang mudah untuk dijalani.

Untuk jalan raya dan trek balap, perjalanan RM99.289 (harga eceran yang disarankan tanpa asuransi dan registrasi, dengan garansi standar dua tahun atau 20.000km, mana yang lebih dulu) ini mungkin merupakan mesin yang paling mudah bagi Anda, jika Anda ingin meningkatkan ke kategori olahraga super.

$!Suzuki GSX-R1000: Sport liter untuk memulai

Posted By : hk prize