Varian Bensin City Hatchback: Cukup bagus
Gear Up!

Varian Bensin City Hatchback: Cukup bagus

Tidak bergaya dan berteknologi seperti varian hybrid, tapi pasti akan memiliki penggemarnya …

Oleh AZLAN RAMLI

PADA Pada 9 November, All-New Honda City Hatchback yang sangat dinanti-nantikan telah dibuka untuk pemesanan di semua dealer Honda di seluruh Indonesia. Perusahaan menampilkannya sebagai “A Step Above” di segmennya, dengan City menampilkan bentuk baru dalam tipe bodi hatchback yang stylish.

Dikonsep sebagai hatchback yang “energik”, mobil ini dikembangkan melalui kombinasi gaya mutakhir dengan nuansa sporty dan akan diluncurkan secara resmi sebelum akhir tahun.

Honda Malaysia mengatakan All-New City Hatchback memiliki torsi terbaik di kelasnya serta fitur teknologi canggih.

Seminggu kemudian, perusahaan memanjakan media dengan sesi test drive teaser di Sirkuit F1 Sepang, yang melibatkan kedua varian City Hatchback, “RS e:HEV” dan “Bensin”.

Yang pertama ditenagai oleh powertrain Sport Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) 1,5 liter yang memberikan respons yang kuat dan langsung melalui dua motor listrik untuk kemudahan berkendara dan efisiensi. Ya, itu adalah hibrida.

Sementara itu, varian Bensin non-hybrid memiliki mesin 1,5 liter double overhead camshaft i-VTEC yang menghasilkan tenaga 119hp tertinggi di kelasnya dan torsi maksimum 145Nm.

Ini memiliki lampu depan LED dengan lampu LED daytime running, lampu kabut depan LED, lampu kombi belakang LED dan pelek alloy 16 inci. Fitur yang sangat didambakan dan populer yang identik dengan Honda Jazz yang juga tersedia di hatchback baru adalah Ultra Seats empat mode. Fitur kelas satu yang praktis dan serbaguna memungkinkan kursi belakang dilipat rata atau dibalik dalam empat mode konfigurasi – Utilitas, Panjang, Tinggi, dan Menyegarkan, untuk memenuhi kebutuhan ruang penyimpanan yang berbeda dengan memaksimalkan ruang belakang secara kreatif saat mengangkut barang .

Fitur canggih dan pertama di segmen lainnya adalah engine start jarak jauh yang memberikan kenyamanan tambahan, memungkinkan pengemudi mengaktifkan mesin dan AC dari jarak jauh sebelum memasuki mobil, yang juga memiliki ventilasi AC belakang untuk menambah kenyamanan dan kemudahan bagi penumpang kursi belakang.

Fitur keselamatan segmen pertama di hatchback baru adalah Honda LaneWatch, teknologi keselamatan canggih berbasis kamera (pix, paling kanan) yang mengurangi titik buta dengan menyediakan visual real-time di sistem infotainment, ketika lampu sein kiri diaktifkan atau tombol LaneWatch ditekan.

drive

Itu hanya beberapa putaran di sekitar South Track sirkuit Sepang, yang panjangnya sekitar 2,6 km dan itu bukan pedal-to-the-metal, drive yang marah; itu adalah “penggoda penggoda”, bukan hari trek. Tujuannya bukan untuk melihat seberapa cepat City Hatchback, tetapi lebih kepada Honda untuk menunjukkan LaneWatch, bagaimana mobil terasa dalam penggunaan normal dibandingkan dengan rekan sedan populernya dan juga perbedaan antara Bensin dan RS e:HEV.

Pesaing segmen, yang sangat dekat dalam hal braket harga, perpindahan dan spesifikasi umum, juga digunakan untuk lebih menunjukkan bagaimana City Hatchback adalah yang harus Anda tuju, baik itu Bensin atau RS e:HEV. Perwakilan media mengambil sampel ketiganya dan semua orang setuju bahwa sejauh dinamika berkendara, City Hatchback dari kedua varian adalah pilihan yang lebih baik.

Yang ini atau hibrida?

Jika Anda lebih suka kesederhanaan, varian ini cocok untuk Anda. Secara alami tidak terlalu rumit dibandingkan rekan hybridnya, hanya dengan mesin pembakaran internal yang bagus dengan 119hp tertinggi di kelasnya, tuas rem tangan konvensional dan garis eksterior yang lebih bersih dan kurang sporty adalah beberapa hal yang menurut Anda cukup baik untuk kendaraan Anda. kebutuhan.

Torsi 145Nm saja sudah lebih dari cukup – ini adalah hatchback kompak Jepang empat pintu dan bukan station wagon atau SUV crossover yang berat, sehingga “respons yang kuat dan cepat” hibrida tidak diperlukan. Lagi pula, Anda tidak berencana untuk menyeretnya! Bagaimanapun, Honda sendiri mengatakan bahwa varian bensin 119hp/145Nm combo menawarkan “keseimbangan ideal antara performa yang menarik dan efisiensi bahan bakar untuk tipe bodi hatchback”.

Saya bisa hidup tanpa “eksklusif” high-gloss ini, piano-black itu dan bagian “sporty” atau “canggih” yang membuat bagian belakang City Hatchback “terlihat lebih ringan dengan kesan aktif dan muda” (kata Honda). Saya sangat menghargainya apa adanya, dalam bentuk varian Bensinnya.

Saya tidak keberatan dengan beberapa fitur dalam sistem keselamatan bantuan pengemudi Honda Sensing yang dimiliki RS e:HEV. Saya tidak ingat benar-benar menggunakan cruise control di banyak mobil yang saya miliki dan ulas selama bertahun-tahun, selain hanya untuk mencobanya. Selain itu, saya lebih suka mengoperasikan lampu jauh sendiri, daripada membiarkan mobil melakukannya untuk saya.

Semua sistem/fitur keselamatan aktif dan pasif dari City Hatchback Petrol memenuhi harapan saya. Secara realistis, LaneWatch yang disebutkan di atas juga tidak terlalu penting bagi saya, tetapi menyenangkan untuk memilikinya. Banyak orang yang sependapat dengan pandangan saya tentang “kurang rumit, lebih sedikit risiko”, terutama mereka yang berencana memiliki mobil seperti City Hatchback baru untuk waktu yang lama.

Terakhir, Bensin, yang jauh lebih ringan daripada RS e:HEV, lebih lincah dan saya lebih menikmati mengendarainya di sirkuit; ia memiliki kekuatan tertinggi di kelasnya dan terlihat lebih bersih, kemungkinan besar desain asli City Hatchback yang sebenarnya, tanpa kostum RS.

*Perlu diketahui, selain semua fitur yang ada di City Hatchback yang disebutkan dalam artikel ini, Honda Malaysia hanya akan merilis spesifikasi dan harga lainnya selama peluncuran yang belum diumumkan.

**Kita akan segera membicarakan RS e:HEV.

$! Varian Bensin City Hatchback: Cukup bagus

Posted By : hk prize